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Juin 2008
Saint-Aygulf : plus de 600 personnes inaugurent le nouveau pont sur l’Argens
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Comme l’aura suggéré lors du discours officiel d’inauguration Elie Brun, sénateur-maire de Fréjus, à Horace Lanfranchi, président du Conseil général, “plus question, ici, avec ce nouveau pont sur l’Argens, comme à Fréjus avec l’ancien passage à niveau de la rue Einaudi remplacé par la bretelle EM, d’évoquer un bouchon pour expliquer le fait d’arriver en retard à une réunion”.
Ici, c’était sur la RD8, celle qui relie Fréjus à Saint-Aygulf “par l’intérieur”, à mi-chemin grosso modo entre les deux communes, là où cette départementale traverse l’Argens. Définitivement relégué aux oubliettes l’ancien pont de fer, et place à ce nouvel ouvrage - “une magnifique réalisation” entendra-t-on ici, “un si bel ouvrage”, admirera-t-on là -, qui permet une circulation à double sens, avec une piste cyclable en aval, une voie pour les piétons en amont.
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Un nouveau pont qui, surtout, nous évitera de trépigner de longues minutes au volant de nos voitures surchauffées et de maudire tout autant ce feu vert qui passe trop vite au rouge, ou ce feu rouge qui ne repasse pas assez vite au vert, ou encore cet automobiliste qui nous devance mais qui ne réagit pas assez vite et que l’on klaxonne d’énervement...
Finis donc les bouchons et c’est en grande partie ce qu’étaient venus célébrer plus de 600 personnes le 23 juin à l’occasion de l’inauguration officielle du pont, ouvert à la circulation sur une voie depuis trois mois, sur les deux voies depuis une dizaine de jours.
Après la bretelle EM, inaugurée quant à elle voici tout juste un an, la réalisation de ce nouveau pont sur l’Argens, financée par le Conseil général du Var, représente un nouveau magnifique progrès pour améliorer la circulation à Fréjus.
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Avril 2008
RD8 : quand un pont chasse l'autre, le nouveau pont sur l'Argens en service depuis fin mars !
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Le pont sur l’Argens, nouvelle version, est désormais une réalité ! Les premiers véhicules l’ont emprunté le 21 mars dernier pour la toute première fois. En alternat dans un premier temps, comme on le faisait jusqu’ici sur l’ancien pont, puisqu’une seule voie est praticable pour l’heure.
L’ouverture définitive et complète du nouvel ouvrage est quant à elle prévue pour le vendredi 13 juin.
Outre une plus grande sécurité sur une voie relativement empruntée - à raison de quelque 8000 véhicules/jour hors saison -, ce nouveau pont permettra également de supprimer les bouchons traditionnellement observés sur cette RD8, celle menant à Saint-Aygulf “par l’intérieur”.
Un an après la mise en route de la nouvelle bretelle EM, autorisant pour sa part une plus grande fluidité pour rejoindre le front de mer au coeur même de Fréjus, c’est donc un nouveau point noir en matière de déplacement - a fortiori en période de forte affluence - qui disparaîtra en ce mois de mai 2008.
Plusieurs années d’études et un peu moins de deux ans de travaux auront été nécessaires pour mener à bien ce projet, d’un coût total de 5,2 M€, financés en totalité par le Conseil général.
À noter enfin que l’ancien pont de fer devra, prochainement, être totalement démonté. “Une obligation du dossier loi sur l’eau, pour permettre une gestion correcte et optimale des flux de l’Argens, au cas où”, précise Alain Thomas, directeur général des services techniques de la ville de Fréjus.
Le nouveau pont, de 62 m de portée (10 m de plus que l’ancien), permettra dans un futur proche une circulation en double sens sur une chaussée de 6 m, doublée de deux accotements de 1,50 m destinés aux piétons et cyclistes. Enfin, autre changement de poids, la circulation sur ce pont, jusque-là limitée aux moins de 13 tonnes, est désormais possible aux poids-lourds.
Démolition de l’ancien pont de fer pour faciliter les flux des courants
Cette réalisation s’est accompagnée de la mise en place d’un giratoire - ouvert depuis le début de l’année - à
la jonction RD8-RD7, au lieu-dit “Le Pas de la Charrette Gue”, route ramenant vers Saint-Aygulf d’un côté, vers Roquebrune de l’autre.
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